天天消息！销量无起色，降价求存，“不值钱”的哪吒汽车IPO道阻且长

本月初，哪吒汽车发布了最新销量，5月交付13,029台，其中哪吒V(图片|配置|询价)交付5,138台，哪吒U(图片|配置|询价)交付3,963台，哪吒S交付2,212台，哪吒GT交付1,716台。

(资料图)

虽然哪吒汽车的总销量在新势力中仅次于理想，但从销售结构看，低端车型哪吒V和哪吒U依然占据七成，这也意味着，短期内盈利很困难。

值得警惕的是，相对于去年月均8千余台的销量，主力车型哪吒V今年大幅滑落40%，跌至5千余台。在哪吒V销量大幅下滑的影响下，即使新投放了哪吒S和哪吒GT，也难以让哪吒汽车的整体销量再迈上一个新台阶。蔚来和小鹏的“月销万辆诅咒”，哪吒汽车似乎也没有逃脱。

作为独立的新势力车企，没有极氪、岚图、阿维塔的母公司雄厚背景，在财务盈利尚遥遥无期的当下，快速提振销量，拉开身位，IPO卖一个好身价，是摆在哪吒汽车面前的迫切目标！

对于资本市场而言，能挣钱的新能源车企肯定最值钱；如果目前挣不了钱，能看到挣钱的希望也不错，最差销量要保证；这就是今天理想、蔚来、小鹏之间市值巨大差距的内在原因。

理想汽车今年一季度实现了盈利，并且销量领先，市值最高，约295亿美金；蔚来汽车短期内看不到盈利希望，销量不振，市值仅为128亿美金；小鹏汽车不仅看不到盈利希望，由于定位太低，且销量差，最不被投资人看好，估值仅为72亿美金。

一个理想，顶2.5个蔚来，4个小鹏，顶几个哪吒呢？

目前的情况，哪吒汽车定位比小鹏还要低端很多，大约是燃油车里当年华晨汽车的水平，销量又未达到埃安的高度，估值能达到小鹏汽车的60%就已经烧高香了。如此“不值钱”，显然不是哪吒汽车投资人希望的结果！这也恐怕是哪吒汽车屡屡传出IPO传闻，又被快速否定的原因。

上市，卖不上价，融个三瓜两枣，不解渴；

不上市，现金流告急；

哪吒汽车很焦虑，快速提振销量才是最大抓手！

5月23日，以品牌5周年为由头，哪吒汽车宣布哪吒V最高优惠1万元（限量1万台），覆盖旗下共计5款车型（不包括V行版），售价区间调整至7.39万元-9.39万元。

需要指出的是，年初乘用车的降价潮，把本已严重亏损的新势力推上了风口浪尖，如果跟进降价，叠加上游锂电等原材料成本上涨因素，企业财务状况必将雪上加霜，更担忧的是，即使降价也未必收获更多销量。源于此，不少新势力公开宣布拒绝降价，并推出了保价政策。

哪吒汽车自然属于“保价派”，3月15日曾宣布，“即日起，通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒U及哪吒V系列车型，自定购日（含）起90天内，如果所购具体版型的官方售价有降价情形，哪吒汽车承诺将主动补还差价。”

这意味着，本次降价，哪吒汽车需要为从3月15日后，所有购买哪吒V的用户，补偿最高1万元的差价，需要补偿的用户数量大约在1万人！

对于计划今年IPO的哪吒汽车，未来是销量倍增；还是更难看的财务报表，让时间来见证吧。

本文为【车评网】原创，作者：郭友力，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。

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